随着近期社会上关于航意险“假保单”及诉讼的出现，航意险的销售及监管问题再次被广泛关注，这对保险公司航意险经营及监管机构进一步规范航意险市场秩序，提出了新的挑战和要求。
航意险的由来及现状
1.航意险的历史发展
1989年，根据《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》(国务院令第二十八号)，当时的中国人民保险公司与民航总局、国务院法制办一起研究制定了我国最早的航意险产品，分5种费率，即3元、5元、7元、9元、11元，分别保1万、2万、3万、4万、5万元。当年5月1日，航意险正式在全国范围内开办。1993年航意险调整为5元、10元，分别保3万元、6万元；1996年调整为10元、20元，分别保10万元、20万元。
1998年，根据中国人民银行《关于航空旅客人身意外伤害保险有关问题的通知》(银发〔1998〕323号)，中国人民银行制定颁布了《航空旅客人身意外伤害保险条款》，条款规定，航意险保险期间为登机舱门到离机舱门之间，每份保费20元，保额为20万元，同一被保险人最高保险金额为200万元。全国自1998年8月1日起统一使用航意险统颁条款。
2003年1月10日，根据中国保险监督管理委员会(以下简称“保监会”)《关于发布航空旅客意外伤害保险行业指导性条款的公告》，新的航意险将由原来每份保费20元、保险金额20万元，调整为每份保费20元、保额40万元，同一被保险人最高保额200万元的规定不变。
2007年9月，保监会下发《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》，废止行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权完全交给保险公司，以进一步发挥市场机制作用。
2.航意险的销售现状
目前，航意险主要通过两种渠道销售：一是保险公司自有销售渠道，二是保险公司委托代理机构进行销售。在保险公司自有销售渠道中，主要有代理人、电话和网络3种销售方式；在委托代理销售渠道中，一般是通过机场、售票点、旅行服务网站等进行兼业代理销售。另外，保险公司、航空公司和银行等赠送航意险也是航意险的销售渠道之一。
3.航意险销售存在的主要法律问题及风险
航意险在20多年的发展历程中，从统颁条款发展到行业指导性条款，再到由保险公司享有自主开发权和定价权，在其经营销售中，监管部门也不断对其存在的风险与问题作出相关监管规定。但由于航意险产品的特殊性及销售渠道的不断创新，在其销售过程中新的问题也不断暴露。
在新的销售渠道下，航意险销售中存在的主要法律问题及风险：一是保单上有被保险人信息但无投保人信息，涉及购买人身份界定，可能存在投保人对被保险人无保险利益的情形；二是航意险保险合同属于以死亡为给付保险金条件的保险合同，未经被保险人同意并认可保险金额，可能导致保险合同无效；三是航意险销售系统混乱，尤其兼业代理机构的管理，容易导致“假保单”出现。
